不得不说，前几年自主汽车品牌卷“外观设计”这条方向是对的，如今回过头再看老牌合资车企打造的新能源车产品，“封闭式前脸”成了必考题，同时“眯眯眼”和“贯穿式头灯、尾灯”也成了行业共识，仿佛唯有做成这样才能彰显车辆的“未来设计感”。这不，近期别克官方又给了一组生动“写照”，设计感让人眼前一亮。
具体来看，新车名为别克至境E7，是别克至境系列全新插混5座SUV产品，新车基于别克“逍遥”超级融合架构打造，将搭载高阶辅助驾驶、智能豪华座舱、预瞄式RTD连续阻尼可变悬架，以及“真龙插混Pro”混动技术。按照此前的爆料信息来看，新车预计将在年内上市，感兴趣的朋友不妨蹲一波。
至于别克至境E7的命名，其承载着品牌对家庭出行的深刻理解和品质承诺。其中“E”取自至境品牌的“Electra”和“Evolutions”，意为电动进阶，也代表着持之以恒的长期主义，是安心、可靠的出行保障。而“7”则代表新车的序号，E7谐音“一起”，寓意是和家庭用户一同驶向从容不迫的生活方式。
接下来我们聚焦别克至境E7的外观设计，结合官图来看，新车采用了至境SUV概念车的“展翼元素”设计理念，线条风格舒展大气，比例修长、体量饱满，延续了飞翼式经典设计特质。比较有趣的设计来自车鼻，引擎盖前端造型平滑圆润，内凹的线条处理风格强化了外形的辨识度，同时前包围两侧采用分体式LED灯组设计，强调设计风格的未来感。不过，看到这种设计风格的我，很难不联想起艾维塔11、日产NX8两款车型，轮廓相似，凌厉的造型让人“傻傻分不清”。
除此之外，别克至境E7在智能驾驶辅助方面也没有落下，车顶搭载激光雷达，这意味着新车支持“逍遥智行”高阶驾驶辅助，依托Momenta R6强化学习大模型，可实现全场景辅助驾驶能力，同时新车还配备了高通全新骁龙8775P座舱芯片，为逍遥架构智能座舱提供了保障。
视线转向车身侧面，轻盈的线条穿梭而过，为了削弱SUV的笨重感，新车采用了错落有致的腰线设计，搭配半隐藏式门把手和大尺寸低风阻双色轮圈来看，整体风格运动时尚，符合都市年轻用户的审美品位。同时为了兼顾座舱内垂向空间和外部溜背造型，D柱线条加宽处理，视觉上呈现出窗小、线条流畅的既视感，这样既保留了空间的宽适感，也突出了设计风格的年轻化，是当前主流轿跑SUV惯用的设计手法。
尺寸方面，别克至境E7长宽高对应4850x1910x1676mm，轴距2850mm，仅看尺寸参数，是主流的中型SUV体格，对于日常3-5人的出行需求来说，空间适用性没什么问题。车尾的设计有些别致，官方将这种内部融入大量细密“羽状”元素的贯穿式LED尾灯设计称为“银河展翼尾灯”，光源以参数化排列，点亮时如同栩栩如生的翅膀。
在动力方面，新车将搭载“真龙插混Pro”系统，光看这套系统的命名，就觉得挺“唬人”。而体现在账面参数上来看，这套动力系统不仅拥有超210km的CLTC纯电续航，也可实现超1600km的CLTC综合续航，对于当前的市场环境来说，属于一个中上游的技术水平。其中 核心动力组成来自1.5T“中国心”十佳混动专属发动机，可输出115kW额定功率和230N·m的最大扭矩，适配电机可输出165kW最大功率，总的性能相当于3.0T动力水准，面对复杂的行驶路况环境，动力储备充足。
在底盘部分，新车搭载预瞄式RTD连续阻尼可变悬架，其通过每秒扫描路面采集信号500次，以每秒200次毫秒级实时调节悬架阻尼，可提前20米识别路面减速带或井盖，提前调节悬架阻尼，改善车辆通过的舒适性。技术上看起来比较高大上，但事实上在国内新能源车市场上，这种技术已经普及在了搭载“魔毯空气悬架”和“激光雷达”的车型上，已经不算特别突出的卖点。
结语
作为上汽通用别克加速品牌向电动化转型的力作，其以210km+纯电续航、1600+km综合续航“真龙插混Pro”系统、预瞄式RTD连续阻尼悬架、Momenta R6高阶智能驾驶辅助三大核心技术，回应中国家庭用户对用车成本、续航、空间舒适等多重需求，同时外观设计迎合了主流年轻消费群体的审美，虽然差异化并不明显，但也有望在20万级别价格带与国产新能源车竞品形成竞争关系。
编辑：李慧
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